個人的な余談です。


久しぶりにツーリングに行った数日後

ハーレーはツインカムでＳ＆ＳのＧキャブとスポーツマフラー等スタイル共に速さを求めカスタム

ソコソコ速く十分だと思っていたのですが、ハイウェイでストレスを感じてしまいました

スポーツテイストに仕上げたのに・・・

友人に煽られハイスピード＆ワインディングにＤＵＣＡＴＩ８８８を手に入れてしまいした！！

マグホイールやチタンコーティング施工のフロントフォーク、マフラー、クラッチキット

ボディカラーはＤＵＣＡＴＩなのにマジョーラカラー社外カウルでカスタムメイドされた１台

独特なＬ型ツインのサウンドも最高ですけど、何といっても乾式クラッチの音がたまりません。


これで次回のツーリングはいろんな意味でぶっ飛べる！？

自社入庫車輌を陸送していた時の出来事

深夜、時計の針が１２時を指す３０分前・・・ようするに２３：３０頃

国道１６号　柏近郊は工事だらけ・・・まだ１０月なのに何で？？と思うくらい。

車両明細は近日中にＵＰしますのでお楽しみに！

分かる人にはメーターだけでバレテしまいますね。

車でハートと言えばエンジン！

Ｍ１０４型(メルセデス)のエンジンヘッド単体のＯ／Ｈをしました。

見ても分からない方もうなずいて下さい。

スラッジやカーボンがこびり付いた１４万ｋｍ走行のエンジン。

バルブからピストンやポートまでキレイしちゃいます。

一番下の画像が比較したものです。

全然違うのがお分かりになりますよね？

１８万円〜





現在は電子制御５Ａ／ＴのＯ／Ｈをしています。

エンジン、ミッション以外のメンテナンスもやりますよ。

足回りのコトコト音、調べてみると結構ブッシュが切れている事が多いです。

大きな出費が未然に防げるケースが多いので、些細な事でも気になったらお問い合わせ下さい。

ＳＬにスプリントブースターを入れてしまいました。

ＺＥＲＯ発進の加速ったら驚異的です。

ＡＴをＳモードでアクセル全開！！

初めはビックリしてアクセル緩めちゃいます。

でも私はさらに踏み込みます。

マフラーを入れてからレスポンスも向上し不満は無かったのですが、お客様や友人　さらにはスタッフまでもが入れていたので・・・



・電子制御式スロットルのレスポンスを格段に向上させるパーツ

電子制御スロットル(フライバイワイヤ)車のアクセルペダル系統のスロットルポジションセンサーにカプラーオンで装着するスロットルチューニングCPU

アクセル開度のセンサーがこれまでのワイヤー式から電子制御式に変わってから、アクセルを踏み込んでからパワーの伝達にタイムラグが発生するようになり思うようなドライビングが出来ないのが現状。

そんなスロットルポジションセンサーからエンジン側のスロットルモーターのアクセル開度信号をチューニングすることで、小排気量の車種はトルクフルな加速を実現し、大排気量の車種は抑制されたエンジンパワーをフルに発揮することが可能です。


車種により価格が異なりますので興味のある方はお問い合わせ下さい。












関係無いんですけど・・・・

この写真の人　友人です。



ＨＩＲＯのマネしてますけどちょっと似てるかも？

プライベートな事ですが・・・

9月某日

友人たちと福島県いわき方面までツーリングに行ってきました！

目指すはアクアマリンふくしま

私は目的地を知らぬまま走っていましたけど・・・・

アクアマリンふくしまは港の隣に隣接しているので新鮮な海産物が沢山！！

到着するなり生ガキ、岩ガキを食べちゃいました。めっちゃくちゃ美味しかった〜

店先にはフォークリフトに吊るされた１８０ｋｇ前後のカジキなんてものが鎮座

凄い迫力でしたよ(なんで写真撮らなかったんだろ？)


帰りは花貫渓谷へ向かいチョットした峠道を走りました。

ローダウンなハーレーにはきつかった〜(^_^;)




のんびり(行きは結構飛ばしてた？)な雰囲気で、事故も無く楽しめました！

近いうちにまた行きたいな〜(^^)

一緒に走りたい方いらっしゃいましたらメール下さい！


そうそう、レーシックやっといて良かったと実感しちゃいました。