納車整備待ちのＳＬ５００

なんだかんだとＡＢＣポンプから始まりＡＢＣバルブブロック

しまいにはトランクモジュールと６０万円を超える整備内容に・・・

２００２も、もう１０年落ち

いくら距離が走ってないとはいえ、もろもろ修理個所は増えてくる年頃です

ＡＢＣサスペンションは最高なサスペンション

でもその分コストも掛かりますよね

修理、メンテナンスも含めここは「Ｇ−ＳＴＹＬＥ」

新品部品で安く修理出来るよう努力させて頂きます

納車まで今しばらくお待ち下さいｍ（＿＿）ｍ


そして在庫のバネ太郎はフロントハブベアリングの交換

これで文句の付けようが無い？グッドコンディションな状態になりました！！


さらにＥ６３の新車もメイク（後日その全貌をお伝えします）


最後は在庫のマセラティ　３２００ＧＴ

まだまだ大丈夫なのですがせっかく部品が輸入できるのでどうせならと

壊れると費用がかさむタイミングベルトを筆頭にガッツリと部品オーダーしちゃいました

そんな荷物が昨日、海の向こうから届き、こちらもそろそろ作業準備に入ります

作業内容は後日ＵＰしますね。



あとは今月中に車輌バックオーダー分が見つかれば良いのですが・・・

在庫車輌の撮影が溜まりまくってます

気が付けば７台も

今週はニュースタッフが撮影してくれました

金曜日に寄せてまとめて３台撮影終了

残り４台は来週には必ず！！と思ってます


整備も溜まってます

続々と整備車輌が入庫してきます、

溜めてるつもりは有りません

ヘヴィーな整備が多いだけ

多いだけ

多すぎだろ？！

って、嬉しいことです、ＡＺＳ！！

本日の整備は午前中ご予約頂いていた個人タクスィ〜なＷ２２０が入庫

メニューは足廻りのリフレッシュ＆プラグ交換

がっ・・・想定していたラジアスアームに止まらずロアアームまで交換する事に

部品の用意が無かった為、足廻りは後日に予定変更

残ったメニューはＶ６エンジンのツインプラグ　計１２本

このＷ２２０は年間走行距離８万キロ！！

凄いですよね？？

それだけ走ると色々とデータ取りも出来ちゃいます

前回、弊社の興味で中国製タイヤを履いて頂いて現在データ取り中とか

ブッシュの耐久テストとか、うふふっ。



そしてお次の整備メニューは５００Ｅ

合間にポルシェを入れながら時は流れていきました



私と言うと、久々の作業

ＭＡＳＥＲＡＴＩ　３２００ＧＴ様のプラグ交換

いやぁ〜結構、面倒くさいでした

ちなみにディーラーでの作業工賃は０．８Ｈ×８本ってことでお幾ら万円？？　

簡単に交換させてくれない凝った造りをしてます

何時間経った？と時計を眺めると「うぅ〜ん」なかなか良いタイムフィニッシュ！

ついでにエンジンオイルとミッションオイルも交換

あっ！そろそろイタリアンなオイル頼まないと無くなってきてる

次回１カ月ｏｒ１０００ｋｍでもう一度オイル交換して

ついでにデフオイルも交換しちゃおうかな？

そしたらタイミングベルトとウォーターポンプも交換して、

そんでもってアラゴスタかＫＷかクアンタムの車高調に入れ替えて、

あそこのマフラー入れちゃおうかな？



って、妄想して仕事終わってから洗車しちゃいました

夜は寒いっす

今宵はカメラ持ってどっか流しに行こうかな♪





近頃、マセちゃんよく出てくるな(^_^;)

最近、手に入れたＳＰＯＲＴＩＶＡ

ＳＰＯＲＴＩＶＡ？

そう登山靴

拘りの逸品です

この登山靴はアクティブな刺激を頂き続けているお客様Ｏ氏のご推薦

イタリア製の登山靴

イタリアってだけでたまらんです

しかもＯ氏と色違い

そんなＯ氏の愛車は弊社で販売させて頂いたマセラティ　３２００ＧＴ

ネロにタバコのコンビネーションのレアな１台

販売してから更に愛おしくなってしまった３２００ＧＴ





やっちゃいました

もう一つのＳＰＯＲＴＩＶＡを手に入れちゃいました

とてつもなく変態なＳＰＯＲＴＩＶＡを手に入れてしまいました

最終型２００２ｙ　３２００ＧＴ　ＳＰＯＲＴＩＶＡバージョン　６ＭＴ

ロッソにタバコのコンビ

しかもＳＰＯＲＴＩＶＡバージョン（１５０万円）になってます

コーンズのＳ氏によれば

新車時よりＳＰＯＲＴＩＶＡバージョンにして

６ＭＴで２台しか創っていないとの事

しかもＳＰＯＲＴＩＶＡバージョンにするのに１５０万円

購入動機の決め手は「お買い得ですよ」と言われ・・・



いまこの手に！




余談ですが・・・

アセットコルサの６ＭＴは日本に４台輸入されたといろいろ書かれていますが

実際は３台しか輸入されていないとの事である意味こいつはかなりレア

アセットコルサよりも高くなっている３２００ＧＴって凄いですよね？