おやっ？！

なんだかやたらと変な車高、ロべルタカップでも組んだの？

ってなくらいフェンダーとタイヤのクリアランス広いＭＡＳＥＲＡＴＩ ３２００ＧＴ





そうです、いよいよ始動しはじめました！

３２００ＧＴの「エンジンの中見てみましょ」計画！！

エンジン降ろしたんでフロントが軽くなってハイドロ組んだみたいな状態



エンジンクレーンで吊って下ろした図

ちなみにミッションごと降ろして外してますよ



パカッとな！とそう簡単ではないですが割って



カムとか外したのはケースに入れて




点検し始めます


１ピストンに４バルブ　インテーク（ＩＮ）とエキゾースト（ＯＵＴ）で

バルブに付着するカーボンが違うのが分かります

手前がＩＮで奥がＯＵＴ

ＯＵＴ側はもちろんエキゾーストなので熱でカーボンは焼けて付着が少ないです

そうそう、そうだよね？

ん？

４番目（一番左）のバルブ全部黒い？？





ここ（ピンセットで指した）のバルブなんか色変じゃない？




左手前のバルブちゃん



よ〜く見ると、、、なぬっ！！！

バルブシートが浮いてるじゃないですか！！！！！




こんな事滅多に無いし、逆にお目に掛かれない

見るからに今に始まったカーボン付着では無い

タイベル交換して絶好調になって、本当に僅かだけど気になってた「異音」とアイドルの微妙なフィール

これに気付けた私「なかなか出来るじゃん」なんて自惚れてしまいそうでした

バルブシートを打ち替えて、ヘッド全バラにしてカーボンおとして

いつものヘッドオーバーホールになっちゃいました

今月に上がるかな？

マセラティ　３２００ＧＴのタイミングベルト、ウォーターポンプ等交換終了！！

試乗すると驚異の変貌を遂げていた、本当に驚くほど乗り味の違いを体感出来ました！

タイミングベルトでエンジンレスポンスやシフトフィールにココまで影響するなんて

驚きです！

驚きすぎて朝から走りに行ってしまいました！（^^）！

アクセルの「ツキ」が変わり、クラッチミートまでも変わりました


以前はツインターボなのにアンダーがスカスカな感じで、完全にピーキーな感じだった

でも今は下からバッチリと過給が効いてピーキー感はゼロと驚くばかり

今までは４速までしか使わなかったのに、今は下からモリモリしてくるので

６速まで入れてます、というか６速まで入れないとゆっくり乗れない感じです、ハイ

走りが楽しすぎ！！！

やっぱり最高ですな３２００ＧＴって！


ここで以前より検討していたサスペンション関係もやろうかな？

なんて妄想も膨らみつつ、やはり悩み所はエクステリア

お気に入りののチューナーで４２００ＧＴ用のエアロを出しているが、

純正流用でグランスポーツで武装するのも有りだと思ったりと妄想フルスロットル！！

ブラックにオレンジのラインの４２００ＧＴとその下のレッディな４２００ＧＴは同じチューナーエアロ

そしてその下がグランスポーツ

グランスポーツはちょっと画像をいじってバックビューを３２００ＧＴ風にしてみた

たまりません、ヨダレもんですと、どんどん妄想が膨らむ中で事件が、、、、




エンジンから何やら異音？？？

取りあえずヘッドカバーを捲るとソコに見えたものは？！

詳細は後日、ＵＰします！

お楽しみに！！

熱い思いを込めてブログを書いてたのに、、、

アップしたらタイムアウトですべて消えてしまった、、、

２度同じ内容を書くのには少々時間が必要です


それまで簡単な写真の説明書いときます

委託車輌にて入庫するＣ３２　たくさんカスタムしてますよ！

ディーラーよりご用命頂き作業となるＷ２１２ Ｅ６３に続く今月２台目の新車Ｅ２５０

来週は新車３台目となるＥ５５０入庫決定！！　Ｙ氏 ごひいきにありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

そして在庫車輌に飛びっきりのメンテナンス　マセラティ　３２００ＧＴ




ご納車待ちの石川県Ｄ様　愛知県Ｋ様

２２日以降陸送依頼状況が分かりましたらすぐにご連絡いたしますので今しばらくお待ちください。



部品入荷待ちのお客様

成田空港到着予定の荷物が、本日、関西空港へ到着致しました。

２２日、関西空港より成田空港へ輸送し通関となります、

出荷準備の目処が立ちましたらすぐにご連絡致しますので今しばらくお待ちください。

納車整備待ちのＳＬ５００

なんだかんだとＡＢＣポンプから始まりＡＢＣバルブブロック

しまいにはトランクモジュールと６０万円を超える整備内容に・・・

２００２も、もう１０年落ち

いくら距離が走ってないとはいえ、もろもろ修理個所は増えてくる年頃です

ＡＢＣサスペンションは最高なサスペンション

でもその分コストも掛かりますよね

修理、メンテナンスも含めここは「Ｇ−ＳＴＹＬＥ」

新品部品で安く修理出来るよう努力させて頂きます

納車まで今しばらくお待ち下さいｍ（＿＿）ｍ


そして在庫のバネ太郎はフロントハブベアリングの交換

これで文句の付けようが無い？グッドコンディションな状態になりました！！


さらにＥ６３の新車もメイク（後日その全貌をお伝えします）


最後は在庫のマセラティ　３２００ＧＴ

まだまだ大丈夫なのですがせっかく部品が輸入できるのでどうせならと

壊れると費用がかさむタイミングベルトを筆頭にガッツリと部品オーダーしちゃいました

そんな荷物が昨日、海の向こうから届き、こちらもそろそろ作業準備に入ります

作業内容は後日ＵＰしますね。



あとは今月中に車輌バックオーダー分が見つかれば良いのですが・・・

在庫車輌の撮影が溜まりまくってます

気が付けば７台も

今週はニュースタッフが撮影してくれました

金曜日に寄せてまとめて３台撮影終了

残り４台は来週には必ず！！と思ってます


整備も溜まってます

続々と整備車輌が入庫してきます、

溜めてるつもりは有りません

ヘヴィーな整備が多いだけ

多いだけ

多すぎだろ？！

って、嬉しいことです、ＡＺＳ！！

本日の整備は午前中ご予約頂いていた個人タクスィ〜なＷ２２０が入庫

メニューは足廻りのリフレッシュ＆プラグ交換

がっ・・・想定していたラジアスアームに止まらずロアアームまで交換する事に

部品の用意が無かった為、足廻りは後日に予定変更

残ったメニューはＶ６エンジンのツインプラグ　計１２本

このＷ２２０は年間走行距離８万キロ！！

凄いですよね？？

それだけ走ると色々とデータ取りも出来ちゃいます

前回、弊社の興味で中国製タイヤを履いて頂いて現在データ取り中とか

ブッシュの耐久テストとか、うふふっ。



そしてお次の整備メニューは５００Ｅ

合間にポルシェを入れながら時は流れていきました



私と言うと、久々の作業

ＭＡＳＥＲＡＴＩ　３２００ＧＴ様のプラグ交換

いやぁ〜結構、面倒くさいでした

ちなみにディーラーでの作業工賃は０．８Ｈ×８本ってことでお幾ら万円？？　

簡単に交換させてくれない凝った造りをしてます

何時間経った？と時計を眺めると「うぅ〜ん」なかなか良いタイムフィニッシュ！

ついでにエンジンオイルとミッションオイルも交換

あっ！そろそろイタリアンなオイル頼まないと無くなってきてる

次回１カ月ｏｒ１０００ｋｍでもう一度オイル交換して

ついでにデフオイルも交換しちゃおうかな？

そしたらタイミングベルトとウォーターポンプも交換して、

そんでもってアラゴスタかＫＷかクアンタムの車高調に入れ替えて、

あそこのマフラー入れちゃおうかな？



って、妄想して仕事終わってから洗車しちゃいました

夜は寒いっす

今宵はカメラ持ってどっか流しに行こうかな♪





近頃、マセちゃんよく出てくるな(^_^;)