２００８年７月より取扱いをスタートした輸入車用補修部品

部品消費の多い当社では「レスポンス良く供給をしたい」「より安く提供したい」と考えた末

２００９年より本格的に輸入車用部品全般を輸入する事になりました。

今まで以上に重整備にも力を入れ、メルセデスベンツ、ＢＭＷをメインに取り扱いをして行きます！

お気軽にお問い合わせ下さい。

これってマッハＧＯＧＯＧＯ？

でもベンツマーク付いてる・・・

こんなのベンツに有った？












答えは、有りました！！と言うより誕生しちゃいました。

ダイムラーは１２/１９にメルセデスベンツ『マクラーレンＳＬＲ』の最終モデル

「スターリングモス」を発表しました。

ウインドスクリーンのない専用設計のフルオープンボディで０―１００ｋｍ/ｈ加速３．５秒以下

最高速度３５０ｋｍ/ｈの性能を有し限定75台

見た通りルーフのないスピードスターで当然気になるのが、気雨天時や駐車時

写真から察するに室内部分を覆うカバーが用意されているのが伺えるけど電動かどうかは分からず・・・

しかもそのカバーは運転席と助手席側で独立して、1名乗車時にも対応していますね。

ＳＬＲマクラーレンスターリングモスは２００９年１月のデトロイトショーで正式公開された後、

２００９年６ー１２月にかけて７５台を限定生産

７５万ユーロ（約９，４５０万円：１ユーロ＝１２６円）と驚きのプライス！！

でもその希少性を考慮すると、すでに予約台数は埋まっているかも・・・




世界的に不況な中、日本に何台来るのでしょうか？

これってＳＬ(Ｒ２３０)？

こんなの有った？












答えは、無いです。


これはイタリアのカロッツェリア「スタジオトリノ」がＳＬをベースにした『クーペトリノ』です。

「ワールドデザインキャピタル２００８」に出品するために製作した4分の1のスケールモデル

スタジオトリノはこれまで、フィアット『５００』やポルシェ『ケイマン』に

独自のドレスアップを施したモデルを発表してきました。

マセラティ『クアトロポルテ』をステーションワゴン化したモデルを提案するなど

その感性の高さには定評があるようです。

今回のクーペトリノは「イタリアンテイスト漂うエクスクルーシブクーペ」をコンセプトに開発

メルセデスＳＬの特徴であるバリオルーフは、ＳＬ６５ＡＭＧブラックシリーズ同様クローズドルーフ

でも全然違います。

太いＣピラーはベースのＳＬとはまったく異なるデザインで、マセラティのような美しいクーペスタイル

さらに、ルーフ後端を垂直に切り落とし、フェラーリのミッドシップモデルを思わせるような仕上がり

アルミ製燃料キャップやセンターマフラーもメルセデスにはないスタイル

イタリアが手を掛けると意外や意外、変わるものですね〜

近日、現車がお目に掛かる事が来るのでしょうか？

年末年始の営業につきまして、下記のとおりご案内させて頂きます。

■年末年始休業期間：２００８年１２月２８日（日）〜２００９年１月４日（日）

・最終営業日：２００８年１２月２７日 （土）〜１９：００
・営業開始日：２００９年　　１月５日 （月）１０：００〜

宜しくお願い致します。

ＤＩＥＳＥＬを意欲的に考えなのでしょう？

黒い黒鉛をまき散らすイメージ

今はそんなこと無いのに、商業的イメージが強いですね

欧州じゃポピュラーなのに・・・


ポルシェは２０日『カイエン』にディーゼル仕様を投入すると発表

２００９年２月に欧州で発売されるようです

注目のＤＩＥＳＥＬはアウディ「Ｑ７」などに積まれる３リットルＶ６直噴ディーゼルターボ

２４０ｐｓの最大出力も十分以上で驚くのはその最大トルク

なんと５６．１ｋｇｍを発生

この数値は４．８リットルＶ８ガソリンを積む「カイエンＳ」の５１ｋｇｍを上回っちゃってます

ディーゼルならではの環境性能の高さもメリット

燃費は欧州複合モードで１０．７５ｋｍ/リットル、ＣＯ２排出量は２４４ｇ/ｋｍを達成

ミッションはティプトロニックＳを搭載

ガソリン車との内外装の違いはほとんどなく、ボンネットを開けた時、

エンジンカバーに「３．０Ｖ６ＴＵＲＢＯＤＩＥＳＥＬ」のロゴが確認できる程度

販売開始は２００９年２月

まずは欧州市場限定からみたいですけど「順次、他のマーケットでの発売も計画している」との事



ＭｅｒｃｅｄｅｓＢｅｎｚの現行Ｅクラス　先代Ｍクラスぐらいですよね・・・

本国にはＢＭＷやＶＯＬＫＳＷＡＧＥＮもちろんのこと

ＡＵＤＩはＲ８がＤＩＥＳＥＬで５００ｐｓオーバーのスペック

本国のＷ２２１ディーゼルのハイブリットが導入されれば必ず買うのにな〜


なぜ日本にはメーカーから強くアプローチして導入を意欲的にしないのでしょうか？

ＤＩＥＳＥＬのトルクを求めるユーザーは少なくないのでは？