ゴルフ４ Ｅの入庫点検をしているとプラグがダメでした。

よくよく見るとブリーザーチューブも切れている

エアインテークを外したらブローバイが戻っていることも有り結構汚い

どうせ外したから洗浄する事にしました

チューブ、ガイド、シール、シーリングワッシャ、プラグを交換してご機嫌になります

マセラティ　３２００ＧＴのセルスターターから異音が・・・
※スターターモーター、セル、セルモーター、セルフスターターと呼び方は色々

セルスターターを取外しバラしてみると、磁石が粉砕していました。

定番とも言えるスターターやはりダメになっちゃいました。

マセラティのセルスターターは１２万円強　作業を含めると１８万強

うぅ〜ん高いです。

でも交換しなくちゃいけないので交換しちゃいます。

ついでにインテーク周りのガスケット、Ｏリング類を交換しラジエターホース類も交換予定

うぅ〜ん、ついつい色々換えたくなってしまうＧ−ＳＴＹＬＥ

３２００ＧＴ車検取ろうかな〜？

【オイル交換はとっても大事です】の巻


４月の有る日お客様は駐車場に僅かにオイル滲みを見つけ「？！」

それから数日後、当社へ来店


お客様「何かオイルが少し漏れてるみたいなんだよね」

当社「エンジンオイルフィルター蓋から滲んで漏れていますね」

お客様「じゃ〜オイル交換と一緒にして」

当社「了解です」

パッキンが劣化しているのかな？でも珍しいな・・・

オイルフィラーキャップを開けてみると、そこには恐ろしい光景が！！

当社「ぬお”っ？！」の言葉の後に「なぬっ？！」

オイルフィラーキャップにコーヒーゼリーのような物が【モッテリ】と付着してました

当社「これはもしや！！」

そうです、エンジンオイルだったんです。

フィラーから指を入れヘッドカバーの内側を触ってみると

コーヒーゼリーとも味噌カツの味噌とも言える半固形化したオイルスラッジがギッシリ。

これはまずいとお客様に連絡して、ヘッドカバーを開ける事になりました。

３５０ｃｃのジュースの缶には納まりきらぬほどのオイルスラッジ

取りきれる範囲ではなくオイルラインにも影響が出ているような状態に

３０万ｋｍだって乗れるＭ１１３のエンジン

でもこのままだとちょっと？厳しい

ココは大事を取ってヘッドＯ／Ｈをする事になりました。


洗浄し始めると洗浄してもなかなか落ちないオイルちゃん

添加剤やオイルフラッシングでは間違いなく取りきれない状態でした


少しでも安くＯ／Ｈする為に本国へ部品オーダー

洗浄が終わり「部品が来るまで一休み」とＧｃｌａｓｓに声を掛け一段落



たかがオイル？されどオイル！

１０万ｋｍ乗るのに５０００ｋｍ毎で１８回のオイル交換

当社推奨は３０００ｋｍで３３回

オイル交換はとっても大事ですね。

ＳＬ５００　２００２ｙ　ＢＲＡＢＵＳ Ｐａｃｋａｇｅ

エクステリア
・ブラバスエフェクト
・ブラバスマフラー
・ブラバスホイール(ディスク：ボディマッチペイント)
・ロワリングキット
・ダイナミックパフォーマンストランクスポイラー
・ＡＭＧテールレンズ

インテリア
・カーボンパネル
・ブラバスフロアマット



ゴルフ４　２００２ｙ　グレード：Ｅ
燃費１１．４ｋｍと１６００ｃｃと言うとても経済的なゴルフです

ＨＰは来週中にＵＰ致します。

２００６Ｙ　メルセデスベンツ　Ｅ２８０ステーションワゴン

詳細は後日ホームページにて



２００２Ｙ　フォルクスワーゲン　ゴルフ４も後日写真アップ致します。